充電網(wǎng)是深度融合的智能充電系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)的是能源的互通和數(shù)據(jù)的互聯(lián)。它是根據(jù)城鄉(xiāng)功能規(guī)劃進(jìn)行分類設(shè)施。比如在一個(gè)城市當(dāng)中，首先要根據(jù)不同的充電場(chǎng)景，不同的車輛需求，不同的運(yùn)行設(shè)備要求，來進(jìn)行分類規(guī)劃。

例如：公交充電網(wǎng)主要以公交沿線和滿足公交車日常出行的需求，滿足高功率以及場(chǎng)地方的要求，包括在核心的城市，上海、成都使用的大功率自動(dòng)柔性充電產(chǎn)品，滿足公交系統(tǒng)。物流充電網(wǎng)，包括港口、機(jī)場(chǎng)、碼頭、物流中轉(zhuǎn)場(chǎng)站，重卡應(yīng)用場(chǎng)景，需要專屬物流充電網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于高功率需求以及快速補(bǔ)能的要求非常明確和突出。

另外，作為乘用車輛，尤其是包括出租車、網(wǎng)約車和私家車日常出行，公共出行是各位伙伴見的最多，也是投入精力比較大的部分，對(duì)于私家車輛來講，一天24小時(shí)，更多還是在家庭和企事業(yè)園區(qū)停放。針對(duì)小區(qū)的充電網(wǎng)和企事業(yè)園區(qū)的微電網(wǎng)，也是行業(yè)發(fā)展當(dāng)中的必然趨勢(shì)。

充電網(wǎng)是鏈接用戶、汽車、電池和能源的新型基礎(chǔ)設(shè)施。隨著汽車革命的發(fā)展，汽車的屬性已經(jīng)由一個(gè)典型的機(jī)械產(chǎn)品，轉(zhuǎn)化為機(jī)械產(chǎn)品基礎(chǔ)上的電子互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，將成為繼手機(jī)之后的第二個(gè)移動(dòng)智能“設(shè)備”，走進(jìn)千家萬戶。

充電網(wǎng)是由變配電設(shè)備、電力電子能量轉(zhuǎn)換和分配設(shè)備、智能調(diào)度系統(tǒng)及大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)組成的有機(jī)系統(tǒng)，支撐大規(guī)模人—機(jī)—物之間的安全高效交互，實(shí)現(xiàn)信息、能源、數(shù)據(jù)的深度互動(dòng)，是大規(guī)模電動(dòng)汽車發(fā)展的基礎(chǔ)支撐，是新能源和新交通雙向融合的全新業(yè)態(tài)。

充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)并不是開一堆充電站、豎一堆充電樁完事。充電樁、充電站是基礎(chǔ)，但最重要的是形成網(wǎng)絡(luò)。它解決的不僅僅是充電這一單獨(dú)事件，而是綜合考慮用戶的使用場(chǎng)景和使用體驗(yàn)，將充電當(dāng)成了一個(gè)系統(tǒng)。

作為“新基建”的一部分，充電網(wǎng)絡(luò)是人、車、能源之間的樞紐，并保持實(shí)時(shí)在線和大量的交互，隨著5G、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)投入應(yīng)用，充電網(wǎng)絡(luò)的能源屬性和數(shù)據(jù)屬性將得到進(jìn)一步的發(fā)揮。

作為充電行業(yè)發(fā)展過程中的不同階段，充電樁和充電網(wǎng)是兩個(gè)截然不同的產(chǎn)物。如果把充電樁比作發(fā)展的1.0階段，那么充電網(wǎng)就是發(fā)展的2.0甚至3.0階段。

業(yè)內(nèi)人士指出，充電網(wǎng)和充電樁最大的不同來自于，充電網(wǎng)相當(dāng)于為每個(gè)充電終端和每個(gè)充電場(chǎng)站進(jìn)行物理網(wǎng)絡(luò)的連接，讓每輛新能源汽車能夠優(yōu)先消納就地發(fā)出來的新能源、光伏、水電，實(shí)現(xiàn)新能源車充新能源電，不和日常的大電網(wǎng)去搶負(fù)荷。尤其是在用電緊張的城市，依托微電網(wǎng)的發(fā)展，可以實(shí)現(xiàn)新能源的就地消納。

如果新能源發(fā)電過于充足，比如在中午的時(shí)段，太陽能發(fā)電非常充足的時(shí)候，新能源汽車可以成為積極消納新能源充電或者發(fā)電的柔性儲(chǔ)能設(shè)備，在車網(wǎng)互動(dòng)當(dāng)中發(fā)揮關(guān)鍵的積極作用，當(dāng)大電網(wǎng)負(fù)荷不足的時(shí)候，通過調(diào)峰調(diào)頻的方式，為大電網(wǎng)進(jìn)行反向送電。

1、充電網(wǎng)的提前布局可以為新能源車主提供更便捷的充電服務(wù)，解決續(xù)航里程焦慮，提升車主體驗(yàn)。對(duì)于新能源汽車發(fā)展較為緩慢的城市，通過適度超前布局充電網(wǎng)，可以解決車主充電難題，加快當(dāng)?shù)匦履茉雌嚨耐茝V速度。

2、提高停車場(chǎng)資源利用率。公共充電站一般建設(shè)于商業(yè)綜合體和公共建筑物附屬停車場(chǎng)，在城市停車資源緊張的當(dāng)下，將停車與充電合二為一，由單一停車功能拓展為停車與充電功能兼?zhèn)?，能夠?qū)崿F(xiàn)停車資源配置優(yōu)化，有效提高城市土地的利用率。

3、優(yōu)化城市配電網(wǎng)，保障有序充電當(dāng)新能源汽車規(guī)?；l(fā)展。如果不顧電網(wǎng)的特性，大規(guī)模的建設(shè)大功率充電設(shè)備，造成無序充電，這會(huì)對(duì)電網(wǎng)平衡造成破壞。通過充電網(wǎng)的智能調(diào)控，在用電高峰期時(shí)，讓新能源汽車少充電或者不充電，等到了用電低谷期，再通過充電網(wǎng)的智能調(diào)控低谷充電，能夠提高電網(wǎng)的利用率。實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)高峰期少用電，低谷期多用電，調(diào)控負(fù)荷以緩解電網(wǎng)壓力。

4、利于搭建城市智慧生態(tài)體系。新交通的重要一環(huán)是新能源汽車，這是實(shí)現(xiàn)綠色交通的重要載體。新能源汽車自身的數(shù)字化和網(wǎng)聯(lián)化屬性，能夠加快自動(dòng)駕駛、智慧交通、智慧停車等新交通方式的發(fā)展?！靶履茉雌?充電網(wǎng)”鏈接了新能源和新交通，打造了未來雙向融合的新產(chǎn)業(yè)。

5、促進(jìn)城市新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。充電網(wǎng)的應(yīng)用創(chuàng)新，能夠促進(jìn)地區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高新能源汽車的占有率，增加汽車產(chǎn)業(yè)的稅收和財(cái)政收入；推動(dòng)公交車、網(wǎng)約車、出租車電動(dòng)化的進(jìn)程，為市民提供更多的出行選擇；能夠有效拉動(dòng)新能源汽車上下游發(fā)展，如整車生產(chǎn)、售后維修、電池回收利用等，為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)提供就業(yè)機(jī)會(huì)，提高居民收入，實(shí)現(xiàn)社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展。

6、新能源儲(chǔ)能消納，助力實(shí)現(xiàn)碳中和。新能源汽車電池可以被看成是一個(gè)儲(chǔ)能裝置，可將棄風(fēng)棄光棄水等低成本新能源電在空閑時(shí)充入車載電池中，用電高峰時(shí)期將電再放出來，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的“移峰填谷”。

作為城市新型基礎(chǔ)設(shè)施，充電產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢(shì)，充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系更加立體化，不僅可以滿足一般乘用車的充電，還可以滿足包括公交、物流等專用車的不同充電需求。