近日，海南省工業(yè)和信息化廳網(wǎng)站發(fā)布了《關(guān)于海南自由貿(mào)易港促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)定立法咨詢服務(wù)項(xiàng)目的詢價(jià)函》，其中提到將有序推進(jìn)2030年停售燃油車(chē)。

在全球能源轉(zhuǎn)型和環(huán)保壓力下，中國(guó)作為汽車(chē)消費(fèi)和制造大國(guó)，率先在停售燃油車(chē)方面邁出關(guān)鍵一步。作為中國(guó)首個(gè)提出停售燃油車(chē)的省份，很多人都覺(jué)得難以置信，褒貶不一。

實(shí)際上，海南提出停售燃油車(chē)并不是什么新鮮事。

早在2018年，海南就提出“2030年實(shí)現(xiàn)全島使用新能源汽車(chē)”，加快推廣新能源汽車(chē)和節(jié)能環(huán)保汽車(chē)，在海南島逐步禁止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)。這也是打響禁售燃油車(chē)的第一槍。

2019年3月，《海南省清潔能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布，提出發(fā)展目標(biāo)：“2030 年，全域禁止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)。

那為什么海南會(huì)做出如此決定？

一部分是因?yàn)楹Ｄ铣Ｄ隁鉁乇容^高，電池續(xù)航能力不會(huì)像北方那樣大幅度減少。其次是海南油價(jià)比較高，而新能源汽車(chē)使用成本低。

另一部分是因?yàn)楹Ｄ蠐碛邢鄬?duì)較少的重工業(yè)和傳統(tǒng)能源消耗型企業(yè)，因此在實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域的綠色轉(zhuǎn)型上面臨的阻力相對(duì)較小。與此同時(shí)，海南的清潔能源供應(yīng)也為新能源汽車(chē)的普及提供了保障。

在海南率先邁向停售燃油車(chē)的征程中，我們看到了新能源汽車(chē)發(fā)展的廣闊前景。然而，要讓電車(chē)真正取代燃油車(chē)，全國(guó)范圍內(nèi)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)至關(guān)重要。

讓我們共同行動(dòng)起來(lái)，積極參與充電設(shè)施的建設(shè)，無(wú)論是政府加大投入力度，企業(yè)發(fā)揮創(chuàng)新力量，還是個(gè)人貢獻(xiàn)一份微薄之力，都將為電車(chē)時(shí)代的早日到來(lái)添磚加瓦。